作者：中车唐山机车车辆有限公司  闫海彬

内燃动车组是中车唐山公司的品牌产品，1998年下线了双层内燃电动车组，为全国首创，2003年下线了摆式内燃动车组。更是在海外市场的拳头产品，相继出口到了加纳、孟加拉、阿根廷、安哥拉等多个国家。优良的产品性能，使唐车赢得了客户的尊敬，打造了唐车品牌。加纳动车组是公司出口内燃动车组的第一单，不仅迎来了加纳回头客，也为其它市场的开拓打下了基础。

我曾参加了加纳内燃动车组的售后服务，出席了加纳总统的剪彩仪式，感受到了加纳人对我们的尊敬，见证了我们售后服务团队废寝忘食地工作，出色地保证动车组的运营，得到了客户的好评，为公司迎来了后续订单。

下面我就讲述一下我们团队在加纳对动车组售后服务的故事。

那还是2010年，公司出口到非洲加纳两列内燃动车组，10月底，我们一行六人受公司的派遣去了加纳，对两列内燃动车组进行操作指导和运营服务。经过20多个小时的飞行，我们到达了首都阿卡拉机场，一出机场，热浪滚滚，我们赶紧脱掉了夹克和秋衣。在从阿卡拉坐汽车到我们的内燃动车组所在地特马的途中，一路上有很多沿街叫卖的小商小贩，看见我们的车过来，就追着我们叫卖，甚至于拍打我们的车窗。这里的人不是用肩背东西，而是用头顶东西，哪怕几十斤的东西也是用头顶着走，一个女孩用头顶着堆成五层鸡蛋的篮子在路上叫卖，不用手扶。他们是地地道道的非洲黑人，我们都是第一次来非洲，觉得似乎到了另外一个世界。

我们不顾长途飞行的疲劳，直接去了车间，此时已是傍晚了，车间主任告诉我们加纳总统明天要对两列内燃动车组亲自剪彩并乘坐，需要整备。因时差的原因，再加上惦记着车间的工作，我们一夜没有睡沉，早早地起来吃了些面条，六点半就来到了车间，对车辆进行了细致的整备，检查了各种功能，并在线路上做了试运行，确认无误后把两列内燃动车组开到了车站，等候总统的剪彩。

在剪彩仪式上，我们六人站在了最前排。也正是这样有利的位置，使我们近距离接触了总统，拍下了一系列的剪彩镜头，成为了珍贵的保存资料。在剪彩仪式前，安排了多种歌舞表演，加纳人载歌载舞，庆祝铁路的开通。当然，这种歌舞是非常具有民族特色的，在别的地方是看不到的，这使我们大饱眼福。内燃动车组的启动得到了市民的热烈欢呼，总统上了司机室，市民们争先恐后地进入了客室，免费乘坐、体验我们的内燃动车组。在线路旁，我们看到了一列废弃的铁路客车，还是英国殖民时代的车呢，早就报废了，这些市民可能从未坐过火车，难怪他们这样激动呢。车厢严重超员，市民们又唱又跳，对我们喊“You are nice, you are welcome！”，是说你们很好，欢迎你们。我们的产品在这里受到了这样的热捧，我们很震惊。

在试运行中，司机想把车速提到运营速度的最高值，让总统兜兜风，然而，速度提不起来。车间主任向我们说明了此情况，有着丰富售后服务经验的高级技师郭从民，迅速判断出是某个车门的安全环没有闭合所致，我们分头去查是哪个车门，很快就找到了，是因为市民蜂拥而上，对电动塞拉门造成了严重的挤压导致安全环未能闭合，郭师傅隔离了此车门的安全环，内燃动车组迅速地提速了，总统兜了风，郭师傅在客户面前也露了一手。

剪彩仪式是短暂的、轰轰烈烈的，然而，售后服务是长期的、艰巨的。随着内燃动车组的载客运行，我们每天都要提前半小时到达车间，启动柴油发电机组，检查各种仪表是否正常、检查所有照明灯具是否正常、检查车门开启关闭是否正常，然后，我们跟随车辆出行，随时排除故障。运行回来后，我们分头行动，有的记录仪表数据、有的检查机械系统、有的检查电器系统。客户对我们的要求是苛刻的，对故障必须当天排除，不能影响第二天的运行。

有一次，司机对我们反应，内燃动车组加速到一定程度后，就不能再提速了。我们的工程师郭勇分析了三种可能的原因，我们逐一进行排查，通过排查，排除了前两种车辆自身的原因，认定问题出在了卡特牌柴油机滤芯上，用户没有按照维护手册对柴油机滤芯进行定期清洗，致使滤芯在一定程度上阻塞，供油能力受到了影响，从而内燃动车组提速受到了限制。我们向车间主任说明了郭勇的判断，车间主任及时联系了卡特柴油机在加纳的售后服务人员，他们来人对滤芯进行了清洗，问题也就迎刃而解了。车间主任非常佩服郭勇懂技术，从此尊称他为Professor，教授! 然而，那天中午我们为了排查故障，两点多钟才回去吃饭。

研发中心工程师张新永是制动系统的权威人士，为了保证内燃动车组的运行，也去了加纳。内燃动车组运行了一段时间以后，由于线路条件较差，造成制动缓解速率降低。张新永经过分析确定中继阀进入杂质造成模板卡滞。内燃动车组回到车间后，他钻到了地沟里，更换了该部件，使系统恢复了正常。加纳的天气是非常炎热的，站在地沟里，弓着腰，仰着头，维修车下制动管路，汗水和尘土在工作服上和了泥，令加纳铁路工人不住地点头赞叹。

加纳人酷爱音乐，爱唱爱跳，每每闻歌起舞。车间的卫生员，是一位 20 岁左右的小姑娘，经常一边擦地，一边自我陶醉地唱歌；客房的服务员，一边做着蛋糕，一边随手机中的音乐晃动着身子；内燃动车组司机阿杜，是一位一米八高的金刚大汉，运营回来后把车停在车间，还要随着 PIS 系统中的音乐在司机室里扭上一通。可是，有一天，PIS 系统的存储卡坏了，不能播放音乐了，阿杜觉得很寂寞，总装配二厂的电气班班长张伟在离开工厂时备了几个存储卡，此时把存储卡送给了阿杜，阿杜会心地笑了，从此认定张伟就是好朋友。

在加纳工作遇到的最大障碍就是吃饭，因为文化不同、风俗习惯不同，吃饭的方式也不同。在加纳售后服务期间，我们全靠自己做饭，六个男人一起过日子，谈何容易啊?!买来整袋的大米，中午蒸满满一电饭锅的米饭，晚上再用剩米饭熬粥。因为加纳土地贫瘠，蔬菜种类少，生长的也不好，而且还很贵，我们主要吃土豆和圆白菜，天天土豆、顿顿土豆。然而，我们苦中取乐，经常比谁切土豆快而细，从中练出了切菜的手艺。虽然我们工作很卖力、生活很艰苦，但在整个售后服务期间，客户没有请我们吃过一次犒劳饭，因为他们是买方，我们是卖方。但在2014年初冬，加纳铁路车间主任来到了中车唐山公司，曾在加纳售后服务过的海外事业部闫海彬陪同车间主任游览了还乡河公园，并自己掏腰包给车间主任买了80元的新疆纸皮核桃，还是因为他们是买方，我们是卖方，希望他们再买我们的车。

我们的两列内燃动车组在加纳运营10年了，状态良好，售后服务及时，得到了客户的认可。就在2014年底，客户又追加了两列车的订单，于2016年三月份交付了。也由于内燃动车组在加纳的良好运营，为我们开拓其它的市场打下了基础，近年来，我们已向孟加拉出口了20列、向阿根廷出口了27列内燃动车组，最近向安哥拉出口了10列内燃动车组，内燃动车组成为了我们在国际市场的拳头产品。更值得一提的是，马来西亚欲采购13列内燃动车组，先找到了株机公司，但他们没有此方面的出口业绩，就转身找到了我们。此正是“酒香不怕巷子深，买主自然来敲门！”；“有了梧桐树，引来金凤凰！”

我们庆幸曾出国售后服务，为中国高端装备走出去做出了贡献。